开门红！2023年第一周市值涨超2300亿元

引言：汽车股虽然没能在2022年圆满收尾，但不妨碍在2023年开个好头美股派息。

【要点提示】

五大板块集体收涨美股派息，一周股价平均增长3.61%，市值累计增长超2313亿元；

经销商集团板块一周股价涨幅高达4.6%美股派息，领涨汽车股五大板块；

乘用车和新能源&智能化股价涨幅分别为3.32%和3.93%美股派息，两者为汽车股贡献了超八成市值涨幅，分别为966.22亿元和982.4亿元；

零部件和商用车板块一周股价涨幅分别为2.58%和3.57%美股派息。

2023年第1周，《汽车K线》统计在册的81只汽车股，一改前几周的低迷表现，整体实现由跌转涨，并以3.61%的一周平均涨幅迎来开门红，一周市值增长2313.34亿元美股派息。

大盘方面，三大股指全面飘红，上证指数、深证成指和恒生指数，一周上涨幅度分别达2.21%、3.19%和6.12%美股派息。

从总榜单来看，来自新能源&智能化板块的德赛西威以17.01%的周涨幅领涨；汽车之家美股、中升控股分别以16.76%、16.06%的涨幅紧随其后；华晨中国和汽车之家港股则分别凭借13.5%和12.52%的周涨幅位列总榜单涨幅第四、五名美股派息。

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此外，中国重汽港股一周涨幅也超过了10%，余下上涨的个股，涨幅均在10%以内美股派息。

跌幅方面，正通汽车以14.08%的周跌幅领跌，也是唯一个跌幅超10%的个股；立讯精密和零跑汽车的一周跌幅均超过5%，分别为9.13%和6.95%；此外，除了美东汽车和长城汽车A股的一周跌幅均超过1%，其余下跌的4只个股，跌幅均在1%以内美股派息。

整体来看，2023第1周，汽车股迎开门红美股派息。以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：整体“绿转红”美股派息，华晨中国领涨

2023年第1周，乘用车板块大面积飘红，一周股价涨幅3.32%，市值增长966.22亿元，其中，股价上涨的个股达22只，恒大汽车继续停牌，余下2只个股股价出现下跌美股派息。

具体来看，华晨中国以13.5%的涨幅领涨该板块，同时位列总榜第四，一周市值累计增长29.77亿港元；北京汽车和理想汽车港股分别以9.66%和8.66%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，一周市值分别上涨16.03亿港元和138.62亿港元；余下上涨的个股股价涨幅均在7%以内美股派息。

消息面上，华晨中国于2022年12月30日晚披露公告称，公司将于1月13日举行董事会会议，考虑并正式批准宣派及派付特别股息以及制订派息时间表美股派息。华晨中国表示，自出售华晨宝马25%股权交割以来，所得款项净额一直存放于全资附属金杯汽控开立之多个银行户口。

去年11月，大和点评称，公司管理层似乎积极地将手上大部分现金，作为特别股息分配给股东，这将高于预期，故将其特别派息率预测由70%上调至80%美股派息。

或受此消息影响，今年1月3日，华晨中国大涨12.13%，为领涨该板块打下基础美股派息。

理想汽车则或受2022年12月及全年交付表现刺激，其港股1月3日大涨10.48%美股派息。

数据显示，2022年12月，理想汽车共交付新车2.12万辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%美股派息。2022年1月至12月，理想汽车总计交付13.32万辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为25.73万辆。

与此同时，蔚来双股也摆脱了前一周双双领跌的困局美股派息。

不过，前一周领涨该板块和总榜单的零跑汽车却以6.95%的周跌幅垫了底，一周市值蒸发24亿港元；长城汽车A股一周股价下跌1.01%，市值蒸发26.23亿元美股派息。

值得一提的是，从零跑汽车披露的2022年12月及全年交付数据来看，其成绩表现也可圈可点，然而，其在资本市场的表现却没能像理想汽车那样，迎来一波明显的上涨美股派息。

数据显示，零跑汽车2022年12月交付新车8493辆；2022年累计交付新车达11.12万辆，累计交付同比增长超154%美股派息。

长城汽车则在连续两年无法完成股权激励目标后，于2022年12月30日发布《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》，对相关目标任务进行了调整美股派息。

根据公告，长城汽车将2023年的业绩目标达成率由“销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元”，更新为“2023年销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元”，下调幅度分别达到42.86%、47.83%美股派息。

整体来看，乘用车板块表现可圈可点，且是市值增长贡献最大的板块美股派息。

02 经销商：由跌转涨美股派息，平均股价涨幅最高

2023年第1周，汽车经销商集团板块以涨为主，一周平均股价涨幅为4.6%，市值累计增长216.36亿元美股派息。其中，股价上涨的个股达8只，仅3只个股股价下跌。

具体来看，汽车之家扭转前一周的低迷表现，美股和港股分别以16.76%和12.52%的周涨幅位列该板块第一、第三位，同时位列总榜单涨幅第二、第五位；一周市值分别增长6.53亿美元和37.92亿港元美股派息。

此外，中升控股以16.06%周涨幅位列板块涨幅第二位，同时位列总榜单涨幅第三位；一周市值增长150.9亿港元美股派息。广汇宝信、永达汽车涨幅超过5%，其余3只个股涨幅均未超过5%（含5%）。

跌幅方面，正通汽车以14.08%的周跌幅领跌该板块及总榜单，一周市值蒸发2.75亿港元；美东汽车和庞大集团一周跌幅则分别为1.37%和0.91%美股派息。

消息面上，美东汽车1月5日披露公告称，拟以先旧后新方式配股集资，配售合共6800万股股份，占于本公告日期已发行股份总数约5.33%；配售价每股15.05港元，较1月4月收市价折价约12.19%美股派息。预计认购事项所得款项净额约为10.11亿港元。其拟将所得款项净额用于业务扩张、营运资金及其他一般企业用途，包括战略投资及收购。

庞大集团发布公告称，收到董事马骧的辞职报告，与此同时，该公司补选吴斯远为公司第五届董事会非独立董事美股派息。

整体而言，经销商集团板块整体表现最强，是一周平均股价涨幅最大的板块美股派息。

随着12月“新十条”出台，常态化防控政策全面优化，汽车市场回补效应显现美股派息。加上燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，叠加春节前购车需求提前释放，对汽车市场起到支撑作用。

尽管如此，经销商集团面临的压力仍然不小美股派息。前期受疫情冲击造成销量损失，经销商面临库存高位、人员流失以及经营状况不佳引发的流动资金短缺等压力。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点，环比下降7.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上美股派息。

03 新能源&智能化：德赛西威领涨总榜

2023年第1周，新能源&智能化板块大面积飘红，一周股价平均增长3.93%，市值增长982.4亿元美股派息。其中，股价上涨的个股21只，下滑的仅有立讯精密和先导智能。

具体来看，德赛西威以17.01%的周涨幅领涨该板块及总榜单，一周市值累计增长99.5亿元；恩捷股份和天齐锂业港股分别以9.6%和7.35%的周涨幅位列板块涨幅第二、第三位，一周市值分别增长112.54亿元和67.29亿港元美股派息。

此外，四维图新、天齐锂业A股、科力远、宁德时代和雅化集团的一周涨幅超过了5%，余下上涨个股的涨幅均在5%以内美股派息。

消息面上，几家领涨的个股，并未发生重大事件，更多的可能则是跟随大盘因势而涨美股派息。

跌幅方面，立讯精密一周跌幅为9.13%，一周市值蒸发201.4亿元；先导智能一周下跌0.47%美股派息。

消息面上，立讯精密因一则苹果公司要求供应商减产的传闻引发市场关注美股派息。或受此影响，1月4日该股跌停。

1月5日早间，立讯精密发布澄清公告称，目前公司与现有客户合作均正常开展，业务正有序依照工作计划正常推进，“苹果公司要求供应商减产，立讯精密受创最大”报道中提及的公司相关业务不存在特殊变化和影响美股派息。

值得一提的是，可能受早间澄清公告的影响，立讯精密整体股价走势较强美股派息。1月5日收盘，立讯精密股价报收29.4元/股，涨幅为3.63%。

不过，受此前大跌影响，该股一周股价整体仍然大跌美股派息。

整体而言，新能源&智能化板块整体表现较强，不管是平均股价涨幅还是市值增幅，在五大板块中均较为突出美股派息。

04 零部件：宁波华翔领涨

2023年第1周，零部件板块同样也是大面积飘红，一周平均股价上涨2.58%，一周市值累计增长69.45亿元；其中，股价上涨的个股有8只，下滑的仅2只美股派息。

具体来看，宁波华翔以5.97%周涨幅领涨，玲珑轮胎和福耀玻璃港股则分别以3.56%和3.51%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三美股派息。此外，东安动力一周涨幅为3.15%，余下4只个股股价涨幅在2%-3%之间。

消息面上，玲珑轮胎于1月3日发布公告称，其及下属子公司自2022年1月1日至2022年12月31日，累计收到与当期收益相关的政府补助资金共计7996.51万元(未经审计)，占公司最近一期经审计归属于上市公司股东净利润的10.14%美股派息。

跌幅方面，三花智控和华域汽车的一周跌幅分别为0.66%和0.4%美股派息。

消息面上，三花智控全资子公司浙江三花汽车零部件有限公司(“三花汽零”)，被确定为宝马全新纯电平台电池冷却扁管中国区独家供应商，生命周期内销售额预计约19亿元美股派息。

整体而言，零部件板块表现明显转好，一周平均股价走势也不错，不过，放在五大板块中，却是垫底的美股派息。

05 商用车：大面积飘红

2023年第1周，商用车板块几乎全面飘红，仅安凯客车持平，其余个股均翻红，一周平均股价上涨3.57%，一周市值累计增长78.92亿元美股派息。

具体来看，中国重汽双股领涨该板块，港股和A股一周涨幅分别为10.29%和7.14%，一周市值分别增长30.92亿港元和12.45亿元；福田汽车则以6.76%的周涨幅位列第三位；此外，除江铃汽车涨幅超过5%外，其余个股的一周涨幅均在5%以内美股派息。

消息面上，中国重汽发布A股股份进展情况公告显示，截至2022年12月31日，公司通过回购专用账户以集中竞价交易方式已累计回购股份数量587.44万股，占公司总股本的0.5%，其中，最高成交价为人民币15.2元/股，最低成交价为人民币11.99元/股，成交总金额为人民币7510.6万元美股派息。

整体而言，商用车板块表现较好，且是五个板块中，唯一一个没有个股飘绿的板块美股派息。

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在充满新年气息的氛围中，2023年股市迎来全新的开始，汽车股也迎来开门红，这不仅让人们对股市增强了信心，也对2023年更加期待美股派息。

后附：《2023年第1周股价涨跌总榜》